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      陈知心
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      多个合资新项目进展不顺降息并非没有代价美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔

      陕西641万大奖遗憾被弃 奖金纳入福彩公益金小贷公司瘦身再转型据林先生介绍,他是一个靠载客为生的摩的司机,谈到中奖,他说:“太激动了!感谢老天,让我重获自由!”与很多彩民当晚便知道自己中奖不同,林先生直到第二天中午才知道中奖的事情。“白天太累,回家倒头就睡了,第二天一大早起来又要开工,所以直到开奖第二天的中午,我经过路过彩票站的时候发现自己中奖了,人马上就傻了。”反应过来后,林先生立即给家里的父母打了电话,把这个天大的好消息第一时间告诉了二老。“他们替我负担的太多了,我必须马上告诉他们,我重获自由了!”

      大奖得主:临时更换蓝球 意外收获头奖至少4名讲中文游客死亡看来,佩兰真是一个非常坚持己见的人。本月初,国足对阵中国香港以及马尔代夫的两场世预赛打得不咋地,佩兰的压力可想而知。但是,面对这样的呼声和压力,佩兰不为所动。日前,国足客场挑战小组中实力最强的卡塔尔一战的23人名单公布,其中并没有张稀哲、黄博文和郜林的名字。人们不禁想问,佩兰葫芦里到底卖的是什么药?新一期23人名单和上一期相比只有两个人的变化,缺席的是郜林和于洋,换成的是张池明与吉翔。对此,佩兰解释说:“我们这次备战的只是一场比赛,所以我会延续之前国家队的基本架构,因为我们没有更多时间去磨合阵容,只能在原来的人员基础上去准备这场比赛。另外,联赛接近尾声,有的俱乐部还要参加亚冠,他们存在一些身体疲劳的情况,这些都是我征调球员时的考虑。”郜林为什么缺席?说到佩兰的选人准则,就必须谈谈郜林的落选了。而说到郜林落选,其实还可以往前再追溯一下,说说冯潇霆的落选。今年亚洲杯前,恒大的冯潇霆意外落选最终的23人名单,佩兰给出的理由是冯潇霆的训练态度不够积极。所以,态度问题在佩兰眼中一直都是衡量球员能否入选国足的重要指标。这次,将郜林拦在23人名单之外的理由,依然是态度。“郜林没有在这份名单中,对此我也很失望。我一直认为他是中国最好的前锋,但我选拔球员的标准从来不看资历,上次集训期间他的一些情况让我做出现在的决定。”佩兰说得非常的直白,“他在训练中出现的一些状态,让我觉得我应该选择有强烈进取欲望的球员。”张稀哲们为什么不选?郜林因为态度而无缘23人名单,那么在联赛中表现出色的张稀哲、黄博文和蒿俊闵呢?为什么佩兰还是不选他们?对此,佩兰一句话总结了一切:“很明显,这三人都是非常优秀的中场球员,是用脑子踢球的聪明球员,但我认为他们的速度优势不很明显。如果面临相同位置的竞争,选择一份替补名单,根据我的技战术安排和换人想法,需要派上去更有冲击性的球员,依靠侵略性和速度改变场上的情况。总之,这份名单是经过多方面考虑的。”显然,佩兰在球员的选用上很坚持自己的原则,而此行卡塔尔,一旦佩兰的坚持最终收到不错的效果,相信各种质疑声也会暂时烟消云散。但是,一旦比赛再出问题,那么佩兰的日子恐怕就不好过了。□李立新闻推荐国际足联向瑞士检方提交瓦尔克电子邮件账户新华社苏黎世9月24日电(记者张淼)应瑞士检方要求,国际足联于当地时间24日下午正式提交了瓦尔克的电子邮件账户。&nbs...相关新闻:以后看电影要戴“头盔”啦 迪士尼6500万美元投资VR电影技术。

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